El mundo de la ferretería

Una polea es, según la RAE, un mecanismo que consiste en una rueda giratoria de borde acanalado por el que se desliza una cuerda o cadena, y que sirve para mover o levantar cosas pesadas. Lo interesante de las poleas es que se pueden crear conjuntos llamados polipastos que pueden reducir considerablemente la fuerza necesaria para mover un peso. Un polipasto ( o polispasto), también según la RAE, es un aparejo de dos grupos de poleas uno fijo y uno movil. La polea fija del polipasto tiene por misión cambiar el sentido de tracción, de manera que podemos ejercer la fuerza hacia abajo cuando queremos subir una carga, lo cual ya nos facilita bastante el asunto. La polea móvil multiplica la fuerza que aplicamos sobre la carga y, por tanto, hace que necesitemos mucho menos esfuerzo para elevarla. He aprovechado unas imágenes de esta página para explicar gráficamente el tema. http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/mecanismos/mec_polipasto.htm

Los búhos están de moda. Desde que los la diosa Atenea se hiciera acompañar de uno (creo que la de Atenea era más bien una lechuza que nosotros hemos convertido en búho) es el ave que se asocia a a la sabiduría. Pero sus hábitos nocturnos han hecho de él un animal dual a veces protector y a veces maléfico. En la ferretería no nos hemos podido resistir a su hechizo y, de momento, tenemos dos totalmente distintos en su aspecto y en sus funciones: El búho retenedor de puertas. Hecho en tela, con un colorido tan bonito, que puede ser un adorno más de casa aunque su peso lo hace ideal para mantener abiertas las puertas de casa. El búho ahuyentador de pájaros. Los pájaros en el campo también presentan dos caras una benéfica y otra maléfica. Por un lado comen insectos perjudiciales para nuestros cultivos y por otro compiten con nosotros por el grano y los frutos. A veces no nos queda más remedio que ahuyentarlos y, para eso, nada mejor que este búho cuyos ojos se ilumi

Hace 4000 años ya se "lijaba" en lo que hoy es Oriente Medio con arena. Pero los inventores del papel de lija (como de tantas cosas) fueron los chinos hace unos 2000 años. Lo hacían pegando a un pergamino arena, semillas y cáscaras de frutos secos machacadas.  En Suiza hacia primeros del siglo XV se utilizó cristal triturado pegado a un papel.  Para una producción en masa hubo que esperar otros 400 años, ya que fue en 1833 en Londres cuando Jhon Oakey  fabricó en grandes cantidades papel de lija utilizando como abrasivo el cristal. En 1921 la marca 3M inventó un papel de lija hecho con un adhesivo impermeable y carburo de silicio. Hoy hay un buen surtido de distinto grano y materiales. Pero la idea es la misma: utilizar un material abrasivo para pulir y dejar suave al tacto cualquier material.

El propio funcionamiento del coche, la combustión de la gasolina, pequeñas fricciones entre las piezas... generan partículas abrasivas que, si llegan al aceite del motor, acortan la vida de nuestro coche, tractor, etc. El filtro del aceite es un componente que tiene por función que esas impurezas no pasen al circuito de lubricación. Los filtros pueden ser de dos tipos: De sellado: Están cerrados por una carcasa metálica y una válvula antidrenaje que permite que haya una reserva de aceite cuando el motor se apaga. De cartucho: No tienen carcasa y es el propio motor el que realiza el papel de válvula antidrenaje. Mantener un filtro en buen estado alarga la vida del motor y, como no suele ser una pieza excesivamente cara, merece la pena cambiarlo. Se recomienda hacerlo cada vez que se hace un cambio de aceite. Pero recuerda, si lo haces en casa, que el aceite es un residuo muy contaminante que hay que dejar en los puntos limpios.